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447 梳理4k（第3页）

因为它有松下的技术授权。

这似乎不足以回答俞总的问题。

何小鹏有意去找何涛与夏研问问，但这会在相当程度上丧失对他们的信任，转而考虑自己可能需要面临的抉择。

6月9日，临近碳硅科技日，临港这里已经来了很多业内人士，包括广汽，包括蔚来。

对于碳硅掌门人在金融圈具备的身份，那是茶余饭后的谈资，但碳硅现在就是国内新能源产业的引领者，九州有着如同它名字一样的光环。

值此之际，大家也想亲眼看看这家厂商对未来的考量。

也是这天下午，何小鹏才终于时隔两天又见到期盼的俞总。

“何总，精神焕发啊。”俞兴笑吟吟的打招呼。

何小鹏摆了摆手：“俞总，你就别消遣我了，我现在恨不得把G3拆开研究，但是又拆不得。”

俞兴笑道：“怎么拆不得？它到临港的第一晚就被我们拆开了。”

何小鹏惊道：“啊？？”

“我们是车厂，拆开又组装不是很轻松的事。”俞兴递过来一支烟，“顺带还把你们出故障的空调给修了修，我们都很纳闷，你们怎么是用联动天翼的电池？”

何小鹏吸了一口气，认真解释道：“俞总，联动天翼的圆柱三元电芯实现了量产，也是为江淮、海马和一汽供货的，它有车规级验证，也愿意配合我们进行电芯适配、测试和供应，而宁德的商务条款太严苛了，它的产能也没法完全保证。”

俞兴若有所思，微微点头：“这倒是我没想到的，你们这个公司确实完全没有话语权，宁德现在也有点今非昔比了。”

何小鹏立即说道：“是啊，俞总，宁德都要求巨额的预付款，我们现在才刚搞Pre-A的融资，而且，联动天翼是有松下的技术授权，松下又给特斯拉提供电池。”

俞兴摇头：“两码事，两个技术，你这问题很大。”

他皱眉继续道：“什么所谓的给江淮、一汽供货，它们现在又往市场上卖多少新能源？这些新能源里又到底有多少是采用联动天翼的电池？它完全没有大规模的乘用车配套经验，这种供应链的稳定和品控都是个问题，你们敢这么上，也是……”

俞兴又忍不住摇头，问道：“这是谁拍板的？”

“是夏总和杨总。”何小鹏的声音放低了一些，“他们要推动G3的快速量产，争取先抢到市场位置。”

夏研是总裁，杨春雷负责三电系统，而供应链的落地是何涛。

俞兴瞧着何小鹏这幅表情，笑道：“何总，我现在又多个疑问，你在小鹏公司到底能干什么？到底有什么是你来决定的？我可以说，你们在电池选用上犯了错误，宁德那边可以争取，联动天翼所谓和特斯拉同源的技术只是噱头，认识不到这个噱头是能力问题，认识到了还非要坚持，那就需要好好想想了。”

何小鹏不得不说道：“俞总，我对于新能源车还不够有经验，我很担心我的决策会带来问题。”

“那就把公司运行的框架搭建好，供应链要抓在手里。”俞兴毫不犹豫地说道，“供应商的准入，定价的谈判，质量的管控，还有审计监督，这是通用的东西，不要因噎废食。”

碳硅当初成立就是先从对供应链的调研开始，俞兴对这方面其实还算有经验。

何小鹏思虑道：“我现在是从投资人的身份转过来，这方面的搭建……我也得考虑他们的想法。”

俞兴不想用这样的词来评价友商，但实在忍不住的说了出来：“幼稚，该打破的时候就打破，就得先从你们公司这个广汽铁三角开始打破，你不能只想着当一个甩手的董事长，要当一个实打实的总裁。”

“你这边没人，我这边有人，我之前就提过，可以做部分通用零件的联合采购，你自己考虑。”

何小鹏觉得自己不用怎么考虑了，但就像俞总刚才说的，这也需要搭个框架出来，不过，无论如何，借着这次采购所暴露的问题来发难，确实是一个很好的机会。