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她说到这里忽然又皱眉的重提旧话：“过山峰到底因为什么样的考虑而放弃这样的资金机会呢？”

李松给了答案：“非公开的信息渠道嘛，没那么神，怕被告。”

徐欣不太赞同这个答案，但也没有继续这个问题的猜测。

来自中空头的看衰言论，不光徐欣和李松看到了，俞兴这边自然也看到了，还有国内的一些媒体和同行同样注意到。

围绕着新能源企业的发展，政策补贴是一个绕不开的话题。

没过两天，长城的掌门人魏建君出席京城的活动，接受媒体采访时被问到在新能源领域的发展计划，他直接摇头道：“我们现在在这方面谈不上太多的计划，新能源得接受市场的考验，我们就是想在燃油车上面稳扎稳打，虽然不拿补贴，但我们发展的很扎实。”

记者嗅到关键词，追问道：“魏总，你认为现在的新能源车企遭遇补贴退坡后还能继续获得市场的认可吗？”

“那我不知道了，反正我是不会买的。”魏建君答道，“弄个电机，弄个冰箱，弄个彩电，这谁不能放车上呢，花拳绣腿，这不扎实啊。”

记者很满意这样的一番问答，见报之后果然也引发更多的转载与讨论。

虽然没提到具体的车企名字，但这话里话外已经几乎点名了。

碳硅集团搞冰箱彩电是是不够扎实的发展。

7月3日，在碳硅集团又一次的月榜销量公布之际，也是遭遇小幅度的国外看衰与业内意见之际，俞兴在临港迎来华为考察团。

华为的轮值CEO徐直军、车联网业务部总经理蔡建勇等人都亲自到了临港，他们也是华为内部力推汽车项目的核心领导。

事实上，在这次考察成行之前，华为已经与临港的灵罡公司达成激光雷达的采购合作，成为后者在国内的第一大客户。

俞兴热情接待了来自华为的考察团，而与之前相同，不管考察的怎么样，来了就激情下单的支持一下九州的销量。

“俞总，你们这九州销量是真好啊，也不差我们这几单。”徐直军一边笨拙下单，一边称赞碳硅的突破，“我看你们和汇川的合作很不错，回头也试试我们的电机。”

俞兴笑道：“你们的电机现在出成果了吗？华为有想法做做整车吗？”

徐直军摇头：“新能源的前景很不错，我们希望国内既有碳硅集团这样的新能源车企，也有博世那样的T1汽车零部件供应商。”

这是华为目前的汽车项目战略。

车联网的蔡建勇这时说道：“俞总，我们的电机研究进度还不错，未来两三年能够拿出很好的产品，但除了硬件方面，大家也可以在自动驾驶上多合作嘛，我看临港这边其实也是很重视这方面的。”

华为采购灵罡的激光雷达，自然知道这家公司的背景，几乎可以视为碳硅集团的孵化，而它的发展必然是和新能源领域一直在谈的自动与智能驾驶相关。

关于碳硅这方面的动作，华为内部讨论起来还是觉得挺意外和赞叹的。

蔡建勇本以为会得到俞总迅速的回答，没想到对方听到自己的话之后反而陷入略长的思考。

片刻之后，俞兴说道：“这方面的研发想落地还需要不短的时间，碳硅的战略规划是自主研发，但我也很支持像地平线公司的研发，国内的良性竞争能保障技术的平稳发展。”

徐直军品出来一些意味，知道今年才成立的地平线公司。

他点点头，一句话带过去：“良性竞争肯定是好的。”

徐直军继续说道：“听说碳硅集团有开源车机生态的想法，不知道我们在这方面有没有合作的机会。”

俞兴这次是真的有些惊讶了：“我们还没正式对外谈这个，徐总怎么会注意到？”

徐直军笑了：“俞总，碳硅集团是新能源的领军者，我们要做T1供应商，自然要关注T1车企的想法。”

这是华为对于碳硅集团在国内市场的定位与判断。

作为汽车项目的拍板者，徐直军已经在就近考察了鹏城的比亚迪，这次来探访临港也是经过很多思考和调研的，包括申城方面有意延缓政策补贴这类小道消息都纳入了考量。

碳硅如果能在华夏这么大的汽车市场里成功做出自主开源的汽车系统生态，它的地位无疑会更高，这也是本次华为汽车侧领导倾囊而出的一大因素。