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第532章 一人之下（第18页）

其中包括1架损坏的“双水獭”固定翼运输机，2架苏制米-4中型运输直升机和2架美制贝尔-47g3轻型直升机。

有趣的是，在缴获米-4和贝尔-47g3的时候，咱们可没有想到后来要将战利品还回去，就把1架米-4和2架贝尔-47g3给大卸八块，有的部件都送回了后方。

而还有1架米-4则就地修理。

后来冲突结束，那架修理的米-4直升机反而因为机况好，和“双水獭”固定翼运输机一起被列入了交还白象的武器名单中。

至于另外3架直升机，都已经拆掉了，短时间也装不回去了，大家也就睁一只眼闭一只眼，就当不知道了。

拆下来的三架飞机对直升机工业是有一定贡献的。

比如那架米-4直升机，是一架采用了金属桨叶的后期型号。

而之前北边毛子提供给咱们的是木质桨叶的早期型号，咱们仿制生产的直-5直升机也使用木质桨叶。

后来在分析研究被缴获直升机后，咱们也很快试制出了金属桨叶，提高了直-5直升机旋翼系统的可靠性和寿命。

而那两架美制贝尔-47g3轻型直升机更是让航空工业部门如获至宝。

毕竟当时咱们只有一种直-5直升机，功能单一样式少，不能满足需要。

所以希望能够仿制贝尔-47g3直升机，既可用于鍕用，也可用于民用。

其军事用途主要包括边防巡逻、观测校炮、紧急救护、飞行训练和通信联络等。

其民用用途主要包括喷洒农药、播种施肥、牧场消毒、森林防火、鱼群观察、矿藏勘察、水文勘测、空中摄影等。

为什么贝尔-47g3被选为优秀的仿制机型？

因为这玩意儿能上高原。

李学武记得前年3月份，航空工业部就发出了“关于研制701小型直升机的通知”。

其实就是仿制贝尔-47g3直升机。

但由于当时工厂有其他生产任务，所以研制工作比较缓慢。

后世了解到的情况是，七十年代末才算基本完成了研制生产和试飞任务，先后生产了十几架。

但是有关部门指出“双人小机型落后，用途不广，不易装备部队”，正式生产都没开始，便停止了701直升机的研制工作。

当然不适合了，因为从开始研制到成功，都过去十多年了。

十多年前的产物，能适应现在的机遇嘛。

如果十多年前成功研制出来，那在当年绝对是实用的。

只能说这个年代有太多的无奈，也耽误了太多的机遇。

李学武也是人心不足蛇吞象，他瞧不上kh-4，是因为小鬼咂此时已经获得了ch-47d的生产权限。

ch-47d是前些年，由波音公司根据丑国陆鍕全天候中型运输直升机的要求设计的。

它可在恶劣的高原、高温条件下执行任务。该机为纵列双旋翼，可载运60名士兵或12吨货物。

你可能不了解这玩意儿有啥好的，看中村秀二的表情好像被李学武一口咬在了腰子上似的。

ch-47d代表了目前馹本最先进的中型全天候运输机技术，后世也正基于此，搞出了ch-47j运输直升机，也就是大名鼎鼎的“支奴干”

——

中村秀二的脸都要绿了，他用直升机钓鱼，完全是想知道李学武的目的。

万万没想到，这条鱼太大、太馋了，竟然嫌弃鱼饵太小、太糟糕了。

他心中算计的自然是kh-4。

因为他所获得的情报支持显示，内地已经开始了贝尔-47g3的仿制工作。

也就是说，这玩意儿在国外的不算是先进技术了，在内地也不算是什么高级玩意儿了。

说不定明年内地就能自己生产了，他想用这玩意儿当筹码都不值钱了。

至于说ch-47d，那是想都不要想的，完全不可能，他敢说给，回头也得赖账。

这种直升机在后世也是直到八十年代才得到了一架，几十年都没仿制出来。

轻型直升机和中型、重型直升机，完全是两码事。