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第246章 惊喜（第5页）

香塔尔当然能听懂，但依旧皱着眉头讲道：“这是不公平的。”

“不，是公平的。”李学武微微摇头道：“迄今为止，圣塔雅集团是参与国内项目最多的外企。”

“难道不是我们努力的结果吗？”香塔尔很不解地问道：“我们做的还不够多吗？”

“在我看来足够多了。”李学武先是肯定地点点头，随后又强调道：“但需要时间来沉淀。”

“我明白了。”香塔尔听到这里算是全明白了，了然地点点头说道：“快了也不行，多了也不行，对吧？”

李学武眨了眨眼睛，温声说道：“我坚信，圣塔雅集团一定能在国内大展宏图，但不能操之过急。”

“嗯，看来是这样的。”想明白过后，香塔尔倒是松了一口气，看了看他说道：“我还以为是有人针对我们呢。”

“哈——”李学武举起酒杯讲道：“我们共同参与合作的项目这么多，不会有这种事发生的。”

“但愿如此——”香塔尔想了想，也举起了酒杯。

***

香塔尔并没有骗他，确实在大飞机项目上做出了努力，也不枉他付出的“努力”。

她给红钢集团找到了飞机，李学武让她体验了满屋飞的感觉，这是她应得的。

“你在哪找的这些老古董？”

香塔尔有备而来，李学武倒是挑上了，看着对方带来的资料，好笑地说道：“博物馆里吗？”

“博物馆里可没有伊尔－12。”

香塔尔穿着睡衣坐在他身边，端着红酒杯瞥了他手里的资料一眼，道：“这可是北苏人的骄傲。”

“确切地说，是二战时期北苏人的骄傲。”李学武扯了扯嘴角，看着手里的资料说道：“都停产二十多年了，你确定找来的这些伊尔-12还能飞？”

“我当然能确定。”香塔尔翻了翻白眼，道：“我不会拿破铜烂铁来糊弄你的。”

瞧瞧，这字正腔圆的普通话，她连“糊弄”都学会说了，一定是会糊弄人的。

伊尔-12是什么飞机？

43年研制，45年首飞，49年停产的兵用机型。

从首飞到停产，四年时间里足足生产了663架，你想，你细想，这款飞机的背景得有多复杂。

空机重量11。1吨，载重2。6吨，正常起飞重量16。8吨，最大起飞重量17吨，最大航程3300公里。

京城飞边疆的航线用的就是这款飞机，不怪香塔尔敢把这颗老帮菜让他看，因为这款飞机还在用。

“为什么不能都是伊尔-14或者伊尔-18呢。”

李学武翻开下面的资料，光是伊尔运输机就有三种款式，一款比一款先进，但可买数量也越来越少。

伊尔-14运输机50年首飞，54年投产。

最大航程1785公里，标准型最大载客量为18-24人，改进型可运输2500公斤货物或增至32人载客量。

伊尔-18为中程喷气式客机，55年设计，57年首飞，59年加入航线飞行。标准型载客110人。

“怎么？瞧不上眼啊？”

香塔尔见他看着资料不说话，笑着问道：“是不是太多了，挑花眼了？”

“我能问问，这些老古董你都是从哪淘来的吗？”李学武将手里的资料抖了抖，看向她问道：“不会有什么问题吧？”

“能有什么问题。”香塔尔耸了耸肩膀，道：“我跟你保证，不会有任何纠纷，而且还送维修。”

她挑了挑眉毛，道：“先运到法国，我找关系帮你们大修大检，然后再送过来，可以了吧。”

“那当然更好。”李学武笑了笑，说道：“不是不信任你，而是觉得挺不可思议的。”

伊尔-12有八架，14和18各有三架，光是她淘来的伊尔运输机就有14架之多了，超额完成任务。

而且伊尔-18是喷气式客机，就算是淘汰下来的，那也是好东西，不是一般关系能搞得来的。

况且圣塔雅集团在东欧算不上有什么关系，那一定是香塔尔通过个人的渠道搞到的这些飞机了。