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第661章 该你们先出牌了（第1页）

第13赛段李柏不仅仅是拿到人生中第一场个人计时赛的冠军而已。

他还进一步稳固住了自己在总成绩排行榜上的领先优势。

下一个赛段，李柏就不用急于出手了。

他可以坐山观虎斗，让对手先出牌！

。。。。。。

第14赛段，正在波城的发车点等待比赛开始的各支车队表情都有些严肃。

这场比赛会很艰难。

从数据层面上看，它已经是本届环法第二难的高山赛段。

同时，它也是近几年来，在庇里牛斯山脉地区进行的最高难度的环法比赛。

因为终点将来到HC级的超级巴涅尔爬坡！

这可是在冷战之后就没有再出现在环法线路里的地点！

超级巴涅尔的难度其实跟第12赛段李柏拉爆波加查的那个HC级终点爬坡差不多。

但放在今天的线路上，它的艰难程度却是翻倍的提升！

因为第12赛段仅仅是爬升了3876米。

而第14赛段将要挑战5048米的总爬升！

在来到接近1800米海拔的超级巴涅尔之前，车手们先要攀爬三座都超过1400米海拔的高峰。

其中，他们第一个要挑战的，还是本届环法最高峰——海拔2115米的图尔马莱山！

这里是很多届环法都用过的非常经典的爬坡线路。

值得一提的是，李柏的教练沃克勒当年也是在有着这个爬坡的赛段一路突围夺冠。

然后沃克勒靠着这个赛段获得的大量的爬坡积分超过了对手，最后拿到了环法爬坡王的圆点衫。

当然，图尔马莱山也是让无数实力平庸的车手为之胆寒的HC级爬坡！

随后，车手们还要依次攀爬1482米海拔高度的二级坡和1572米高度的一级坡。

在体力和意志遭受三座高山的折磨之后，精疲力尽的车手们最后才开始挑战超级巴涅尔的HC级终点爬坡。

所以说，这个赛段的终点会是史诗级般的难度！

而对于各支豪门车队而言，他们还要面临一个选择上的问题。

那就是要不要学当年的沃克勒，早早地发起突围，然后争取突围夺冠。

因为环法已经进行到第14赛段了，距离结束也就剩下7个赛段。

如果他们再不采取行动，那么，这个环法的总冠军就真的要被中国人牢牢地抓在了手里。

要知道，现在李柏领先优势那么大，已经不是他们轻轻松松就能反超的了！

而且，适合拉开成绩差距的高山赛段也是比一场就少一场。

他们不能等到最后一周，或者是等到最后两三个赛段再拼命。

李柏也不是傻子，他肯定也会留着力气，跟对手拼最后几个赛段的啊！

战术策略是比赛之前就已经制定好的。

所以，在比赛发车没多久之后，各个车队的突围小分队就蠢蠢欲动起来。

率先打响突围第一枪的就是阿联酋航空。

他们派出了亚当·耶茨和维纶斯突围。

同时也带出了英孚教育、Uno-X、阿斯塔纳等车队参与突围的车手。