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格朗栋山口的爬坡积分点前面的冲刺争夺没什么好说的。
都是一些爬坡手在积极地争夺属于自己的荣誉。
不管是李柏,还是波加查,亦或是罗格利奇、温格高他们都没有动作。
倒是“年轻”的乔根森按捺不住,加入了冲刺集团,试图竞争一下环法圆点衫。
不过,第一名也不是乔根森拿到的。
快步的小帕雷潘特趁乱摸走了这个hc级爬坡的第一次。
他们没了Gc主将之后(第15赛段结束,伤情没有好转的艾菲内普尔退赛了)。
其他人只能围绕着梅利尔和兰达进行比赛。
只是,梅利尔不擅长这种hc级的爬坡。
兰达又要为终点蓄力,就只能由前AG2R的车手小帕雷潘特去争夺爬坡积分。
当然,翻过了坡顶之后的剧情其实更加精彩!
因为二十多公里的爬坡,同样有着二十多公里的下坡!
在这里,阿联酋航空、维斯玛、红牛博拉就非常积极地展开了竞逐。
顶级车手和顶级车队是不畏惧飚高速的!
甚至,第14赛段艾菲内普尔和斯泰芬的摔车和陆续退赛,也没有影响到他们比赛的心态。
他们在下坡路段这种飚高速拉扯,不仅仅是要为自己的车手争取到更靠前的位置,加入到领先集团之中。
同时也是要针对李柏,不让李柏舒舒服服地骑到赛段后期,然后出手把他们都打败。
李柏要赢,要么早早地发力,让自己也陷入到摔车的风险之中。
要么是后面再奋力追赶,用速度和体力去拉近和他们的距离。
不管是什么样的选择,他们都能拉扯到李柏,提前消耗李柏的体力。
李柏当然是选择努力应战!
他的控车技术其实也在随着比赛的进程,愈发地成熟起来。
这跟他属性点提升之后,需要大量的训练达到最好的效果有关系。
他现在属于是以赛代练了。
下坡路,对手提速,李柏也让队友们带着他抓紧跟上。
能跟住多少,那就跟多少。
即便这二十多公里很快骑完了,波加查等车手拉开了李柏一段距离。
那也不至于像以前那样,有好几分钟那么夸张。
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