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第348部分（第2页）

能够与华东集团一起分一杯羹的就是华夏会的那些民族资本商人，任何统治都得有一个利益群体来共同维持。

这些民族资本商人，经过这些年来的不断选拔，已经组成了一批极具民族意识的民族资本商人团体。

尽管华夏会的高级民族资本商人已经达到了两百多名，但相比整个国家来说，这依旧是极少数人。

极少数人的垄断，和少数人垄断是不同的。

极少数人的垄断，尽管这极少数人的钱多得花不完，但也正是如此，才不会造成社会矛盾。

因为就算是这些人过得很好，也不会造成太广泛的影响。毕竟只有两百多人，若是几百万人，那就不同了。

同时极少数人的掌控大部分资源，可以将资源集中使用，最大程度的避免资源的浪费。

正因为他们是民族资本商人，一旦战争时期，必须要出钱出力，也肯出钱出力，这也是夏钧与他们分享利益的主要原因。

因为华夏会的民族资本商人始终团结在华东集团周围，他们代表着主流商人阶级，在出次经济萧条当中，都是和政府一唱一和。

尽管这次经济萧条，是一次国进民退的大变革。

阎马内阁通过种种政策改革，迅速的壮大以华东集团为代表的国有资产总量，大大的确定了国有资产的垄断地位。

同时这些政策，迅速的加强了中华帝国的战争潜力。

同样也使萧条的经济顿时有了气色。

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第一卷　第406章　疯狂建设，希特勒上台

第406章　疯狂建设，希特勒上台

这些政策的效果是很明显的，首先政府突然抛出了一个无比浩大的工程建设总量，遍布全国各省各地区，即有民用工程设施，也有军用工程设施。

民用工程设施的建设也是能够加强战争潜力的，例如民用生产设施，这些基础设施建成之后，原本要十个人去搞的生产，可能只需要五个人就够了，另外五个人在战争期间可以投入到战争生产当中，或者直接走上战场。

例如防灾设施，现在投入这么多钱，就能够避免该地区遭受洪涝等灾害，那么未来这一地区的生产也就不会被打断，物质财富不会因灾害遭受损失。

如黄河地区，中华帝国甚至是在冬季出动工程车在黄河河道作业，将河道的泥土清挖出来，同时对黄河堤坝进行了高强度的加固，使决堤、改道的可能性约等于零。

如黄河、长江，这时候的主河道基本还是按照原本的模式流淌，中华帝国并未在主河道上建设什么水电站。

黄河入海口和长江入海口，此时依旧保留着填海造陆运动，单以长江入海口来说，每年能够增加十万亩的土地。

同时大量的有机物冲击到入海口地区，使入海口一带的渔场一直得以保留。

大量的工程开工后，虽然是以工代赈，工资水平比较低，但总是有的。同时原材料制造方面，开始带动就业，随着施工量的不断增加，越来越多失业人群返回了工厂，再次找到了工作。

全国上下，工资水平普遍降低了一倍。

国民消费持续保持一种相比繁荣时期十分萎缩的状态，但相比经济萧条时期，却开始有了增长，但增长速度不大。

但工人还是得努力干活，而这时工人也有了活干。

政府大量建设工程，成为了这一阶段的经济支柱，一个主要的经济支柱。

在这一时期，工人的日子其实过得还是可以的，因为这些工人普遍都有了住房，虽然很多工人欠下了放贷和车贷都还没还掉，但一般的车子和房子银行却是不收的。除非是那些破产企业老板。

尽管工资水平降低了很多，但在还了车贷和房贷之后，衣食方面还是比较宽裕的，只是价格高一些奢侈品买不起，若是在以前繁荣时期，就算是普通工人家庭，也能偶尔买一些奢侈品。

工资水平低，是因为经济还未恢复过来。

对于开始恢复的经济，中华帝国六亿国民神情振奋，在舆论媒体的宣传下，中华帝国做为世界上最晚爆发经济危机的国家，却能够最早的开始复苏，这说明我们中华帝国的强大。

这种宣传是十分有必要的，这对振奋国民的精神，扫除经济萧条时期的阴霾极有意义。

至于什么证明中华帝国十分强大的东西，自然是假的。经济萧条和复苏，是人为可控的，这并不能说明什么太多的问题。

但国民就信这一套。

中华帝国率先从经济危机中走出，确实能够极大的振奋国民的精神。