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第1736章 电动汽车（第1页）

根据西奥尼迪所说的数据，韩宣在脑袋里简单计算完，突然发现自己这几年来所大力提倡的电动汽车，似乎并不算真正环保。

和原有的燃油汽车相比，它能够起到一定的节能减排作用，但远远没能达到自己预想中的效果，当中牵扯到很多关键性因素，以至于他此刻沉默了会儿没有说话，思考起得失问题。

总体而言，在目前推行电动汽车自然是有利的，虽然利用煤炭资源发电时候，同样会产生一定的污染，不过那些污染都在人烟稀少的地区，能够被自然生态给清除掉。

粉尘、污染等问题不用过于担心，唯一需要担心的是随着燃烧排进大气中的各种有害气体，按照面前这份文件中的说法，它只是比燃油汽车排放的尾气总量略少一点，这违背了韩宣发展电动汽车的出发点之一。

一个出发点是减少二氧化碳和其他有害气体的排放量，尽可能维持地球生态的可持续发展能力，考虑到地球上的植被覆盖面积逐渐大幅度减少这个事实，发展新能源产业宜早不宜迟。

另外一个出发点，自然就是为了赚钱，利用手中的先进电动汽车制造技术，在下一轮换代浪潮中抢占先机，同时也能够打破石油巨头们的垄断地位。

韩宣最近试图在俄罗斯囤积的能源资源，主要以天然气为主，石油什么的只是为了能够捞一笔，没打算长久在石油行业发展，原有的市场已经差不多被瓜分完，他只打算盯着华夏。

无情的事实，现在就摆在韩宣面前，想要推行电动汽车产业发展，并且消除汽车尾气污染问题，比他想象中更加困难，除非加速发展新能源产业布局，大大提高可再生电力能源，在世界电力生产总量中的比重，不然推行电动汽车近乎是在作无用功。

以前没往这方面想，现在被西奥尼迪先生提醒，他才开始重视这方面的问题，往更深层次去思考，华夏、日本等贫油国大力提倡推行电动汽车的举动，也有了很好的解释。

和石油相比，煤炭的价格更便宜，华夏煤炭储量位居世界第三位，至少未来几百年内都不会缺少煤炭资源，用煤炭发电更加划算。

至于污染问题，变成了其次才需要考虑的东西，当前最为重视的依然是经济问题……

想要治理汽车尾气，就必须首先发展清洁可持续的新能源，这是推行电动汽车产业期间绕不开的难题。

以前思考这件事情时候，想法太简单了，原本以为只要得罪石油商人和那些传统汽车厂商就可以，此刻他发现推行电动汽车，连煤炭商人、火力发电公司之类的企业也要得罪，阻力一下子大了许多，假如想要发展可再生新能源，就势必会触及他们的利益。

这些人的力量加在一起，韩宣自认无法抗衡，幸运的是这件事情不可能一蹴而就，需要漫长的时间去完成，短期内不用考虑太多，完全能够潜移默化去改变这个世界。

和太阳能、风能、潮汐能、地热能、以及水力发电相比，核能发电更加高效，然而这种技术并不算完美，前期投资太大了。

法国是目前世界上最广泛利用核能发电的国家，核能产生的电力占到这个国家总发电量的百分之五十以上，这跟法国人口较少不无关系，美国总共有一百多座核电站，产生的电力却只能满足百分之二十的电力需求。

韩宣此时此刻在想，如果这个世界上都用核能发电多好，可惜想法暂时无法实现，可利用的原料不足，而且技术水平也暂时不够。

核裂变能发电过程中使用的主要原料是铀，它在地壳中储量多达几十亿吨，但分布却十分分散，要找到比较集中的矿点比较困难。

十多年前，世界陆地铀矿的探明储量为一百四十五万吨左右，主要分布于美国、南非、澳大利亚、加拿大和尼日利亚等国家，开采起来相当麻烦。

一座核电站每年大约产生一百多吨具有高放射性的核废料，有些高放射核废料的放射半衰期长达一百到十万年，也就是说在十万年之后，这些核废料还会影响人类和环境。

建一座核废料存贮库开支巨大，以美国为例，最近正准备动工的犹卡山核废料处置库，工程预算达四百三十亿美元左右。