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第26章 Chapter26（第7页）

当下，布兰度接受了罗伊斯副校长的邀约，准备参加一场剑桥内部的俱乐部酒会。

本次的特邀来宾还有达西与宾利。

案子破了，校方管理层总要有表示，对被无辜被牵连的人表达关心与示好。

以往达西与剑桥没有往来，所谓不打不相识，以后可以经常往来。

达西对着邀请函沉默了整整一分钟。

他懂剑桥高层的意思。

因为懂得，才充满怀疑——自己和剑桥常来常往，真的没问题吗？

不说远的，就说在这场酒会上不再遇见奇奇怪怪的人或事吧？

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①参考《剑桥：大学与小镇800年》

补充一下关于剑桥的铁路历史

1830年9月15日，英国第一条客运铁路「利物浦-曼彻斯特铁路」通车。

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剑桥却一直反对过度接近靠近外部世界，所以反对小镇修火车。

由于校方的反对声让火车进站，从首次勘测如何在剑桥镇修铁路，推迟了十几年，才在1845年正式开通铁路。

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这个火车站点距离市中心有一英里（1。61公里）远。对于当时的英国火车站选址来说，不会把火车站修建在距离大城镇市中心那么远的地方，除非是地质原因不允许。剑桥大学在17个选址方案中用了最远的那一个。

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不仅如此，火车开通之后，剑桥铁路法规定禁止本科学生乘坐火车，并且要求星期天无论是居民或者是校方人员，都不能乘坐火车进入剑桥镇，这条禁令也被写在了《剑桥铁路法》中。

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星期天的上午10点到下午5点，每个在剑桥火车站或距离该站三英里内任何站点上下车的乘客，要缴纳五英镑的罚金。

这个罚金是用作慈善，但具体用途由剑桥大学决定，所以说天在剑桥城坐火车是违法行为，该条文直到1908年才被废除。

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维多利亚时期人们的法定工作日是6天，周日是唯一的休息时间。这样的限制对学生与居民的娱乐生活造成了很大的障碍。

与剑桥相同，牛津大学也不曾多让。1844年剑桥的铁路法条文，不少内容就是参考了上一年《大西部牛津铁路法》。

两个古典大学都竭力拉开与世俗的距离，说是为了保持学术环境的独立性。

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不只搞铁路慢，直到1855年，剑桥才成立自来水公司。

1889年，剑桥改革与发展小组成立，把行政权交回给剑桥镇政府。

在市政厅的主持指导之下，剑桥镇的下水道管网系统终于开始修建。直到1895年，剑桥镇下水道系统建成完工

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有关剑桥植物园，原本的那个建于1762年，只有2公顷，在小镇中心，是文艺复兴时期古典药园的模式。

现在我们看到的是1831年约翰·亨斯洛教授主持修建（就是达尔文在自然博物学上的引路人），1845年对外开放。