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第279章 邮电通信应急发电设备研发（第2页）

的图表，手中的铅笔在

“发电机平均启动时间

45

分钟”

的记录栏划出深深的折痕。“去年潮汕台风，我们用渔船发动机临时发电，”

老周敲了敲

1967

年的救灾照片，歪斜的发电机旁散落着断裂的皮带，“但真正的应急设备，得能在泥水里站稳脚跟。”

他面前的实验台上，摆着从日本带回的

“本田便携式发电机”

拆解件，塑料外壳内侧的日文标注与国产

“195

型”

柴油机的金属铭牌在日光灯下形成刺眼的对比。

一、动力迷宫的能源初征

根据《1968

年应急发电设备研发档案》（档案编号

dy-fd-1968-07-01），老周团队的首项任务是破解

“便携性与续航悖论”。传统柴油发电机续航长但重量超

200

公斤，汽油发电机轻便却只能坚持

12

小时，“就像让步兵背着炮行军，”

老周用游标卡尺测量进口发电机的曲轴，“我们需要能走山路的‘通信动力马’。”

7

月

10

日，首次技术研讨会持续到凌晨

3

点。小陈提出

“纯电池方案”，但老周摇头：“铅酸电池低温下容量腰斩，1962

年中印边境的教训不能忘。”

当技工老张提到

“混合动力”，老周突然想起

1958

年在大庆油田见过的

“油电混合抽油机”：“让柴油机和蓄电池互补，就像骑兵配马枪，远近都能打。”

二、油耗曲线的算盘博弈

在设计

“柴油