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何小鹏结束自己又一次的临港之旅，心里觉得受益良多。

相较于那些前期必须把大量精力花在融资上的造车项目，他相对没那么缺钱，不管是自有资金还是资方人脉都能在这方面提供保障。

所以，前期的战略方向一直是他重点思考的事情。

现在这么来看，800V的先进技术方案可以彻底摒弃了。

何小鹏在回去的路上与目前主持小鹏汽车事务的总裁夏珩确定了两个方案的抉择。

夏珩本来就是400V方案的支持者，对此自然举双手赞成。

他在车上聊了个没在临港谈的话题：“何总，这俞总是挺有胸襟的，但是，如果以后碳硅集团也到20万的区间竞争，那怎么办？”

碳硅集团早了一步获得新能源上的成功，如果维持这样的架势，一旦竞争重迭，那己方就很难受了。

“短期是不会的，应该说是中短期都不会。”何小鹏有自己的观察和判断，“俞总其实说得很明白，他要把BBA的价格打下来，对准的就是高端市场，九州的六座SUV只是初步拿到了一个支点，这一块的利润是最丰厚的。”

“碳硅能在高端立足就绝不会往下蔓延，只有它在高端市场稳固或者颓势的时候才会降低定位。”

“我们要从20万，嗯，15万往上走，碳硅是要从30万往下来，它的九州Max以后可能还要冲击40万，这中间的区间还是很大的。”

“以后也许能碰上，但那得我们努力才能碰了。”

何小鹏不清楚碳硅集团下个车型的价格区间定位，但不管怎么看，对方都会全力扑向高端市场。

除了这样的市场判断，他从俞总那里感受到的态度也不是提防，这种公司掌门人的情绪也能折射出不少想法。

夏珩赞成了何总的分析，摸着九州座椅上的真皮，真心道：“碳硅用料确实舍得，它这个阶段的品牌形象也真是省了很多宣发的钱。”

碳硅·九州现在在舆论中有了“新能源第一车”“自主品牌第一车”的名号。

它自然不是最早的新能源车型，但确实是开辟了高端市场的自主品牌阵地，像央视还专门留了个拍摄小组就可见一斑。

何小鹏赞叹道：“这是它应得的。”

他对于碳硅和俞总是服气的，可能还夹杂着一些移动互联网上的影响。

如今在阿里作为移动事业群总裁，何小鹏虽然不负责短视频市场的竞争，但也知道俞总旗下的抖音在压着两大巨头打。

这个事是真不容易。

何小鹏想着央视的采访，悠悠的说道：“我感觉新能源的产业大幕才刚刚拉开，加油吧，我争取早点从阿里走人。”

夏珩笑了笑：“马总希望你在阿里发光发热呢，希望他能早点放人。”

何小鹏对现状也有些无奈，但人家阿里大手笔的收购了UC，自己这种事上也只能试着协商，而不管怎么样，恐怕都免不了巨额的资金损失。

六月中旬，已经返回临安的何小鹏几乎每天都要开着自己买的九州Max出门转悠，愈发对碳硅集团的产品感觉到惊艳。

正当他想让人把这辆九州拆解看看的时候，一则消息从网上传来，是一位“唐”的车主在网站上吐槽，说自己新买的车在省道上正常行驶，忽然跳出来“EV功能受限”的警示，随之便是纯电模式失效。

最后，车被拉回去经过4S店检查，判断为后电机控制器泄放板短路烧蚀，连带着高压保险丝熔断。

何小鹏冷不丁想起之前临港和俞总聊过的800V高压平台隐患，转而又和自家的技术团队提到这件事，得出的结论是可能存在某些设计上冗余不够，认为“唐”的泄放模式可能只有一种，而这一种里又存在特定情况下的小缺陷。

他把自己团队的分析在微信上发给俞总，想听听他的看法。

“你们的分析是合理的，这是车里主动泄放回路中的功率电阻设计选型不当，又碰见过热损坏，最后就烧蚀了电路板。”

“这升级一个双冗余设计就能解决，后面应该会改成电机泄放和电阻泄放。”

俞兴给了让何小鹏惊讶的回复。

何小鹏直接发了句语音：“俞总，你怎么这么肯定的？你也注意到这事了？你直接问王总了？”