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第364章 交通通信安全保障（第3页）

三、试点博弈：在铁轨与云端验证技术

（一）铁路试点：保障钢铁长龙的安全

京广铁路某段成为首个试验场：

设备改造：更换沿线

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个铁路站点的通信设备，加装蜂蜡涂层的电磁屏蔽罩与竹炭滤网；在列车机车上安装

“震动感应

-

加密”

一体化模块，实时采集铁轨震动数据；

流程革新：重新设计列车调度流程，每道指令附带基于算盘算法生成的校验码，调度员需通过专用算盘输入特定运算结果，才能发送指令；司机接收指令后，需同步验证齿轮卡位序列与指纹；

人员培训：铁路职工学习

“铁轨密码口诀”，如

“三震一停是减速，五震两顿要变道”，将复杂的加密操作转化为便于记忆的韵律；张师傅编写《铁路加密算盘操作指南》，确保调度员快速掌握校验技能。

（二）航空试点：护航云端的每一次起降

某民航机场开展实地测试：

机载设备升级：为

5

架客机更换新型加密通信模块，外壳采用景德镇陶土与蜂蜡混合烧制，兼具散热与电磁屏蔽功能；内置微型算盘结构的校验单元，对导航数据进行实时运算；

塔台系统改造：塔台通信设备加装

“噪声共生”

模块，选取机场周边冷却塔的低频噪声作为载波；开发

“语音

-

手势”

双重认证系统，管制员通话时需同步操作带有竹节纹理的控制杆，生成附加认证信号；

应急演练：模拟飞机遭遇强电磁干扰场景，机载设备自动切换至机械加密模式，通过手动旋转齿轮组发送紧急迫降请求；地面塔台启用

1958

年竹筒密钥的备用通信方案，确保信息传递。

四、思想交锋：在传统与现代间寻找契合点

（一）老赵的坚守与突破

面对交通通信的数字化转型，老赵的内心充满矛盾：

保守执念：起初坚持

“机械通信更可靠”，认为

“电子信号看不见摸不着，容易出岔子”；在模拟篡改事故中，传统通信的脆弱性让他意识到变革的紧迫性；

主动创新：提出将铁路信号灯的闪烁规律融入加密算法，“红灯停绿灯行是规矩，加密也得有自己的规矩。”

最终，信号灯的频率特征成为密钥生成的重要参数。

（二）小陈的理论与现实碰撞