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第364章 交通通信安全保障（第4页）

算法适配过程中，小陈不断调整思路：

理想化误区：最初设计的加密算法过于复杂，导致铁路信号传输延迟严重。老铁路工人的提醒点醒了他：“火车晚点一秒钟，都是大事！”

他开始简化流程，在安全与效率间寻找平衡；

行业特性融合：将航空的气压高度、铁路的震动频率等交通领域特有参数，创造性地融入加密算法；例如，将飞机穿越云层时的气压变化曲线，转化为密钥的动态调整因子。

五、成果验收与推广：从试点到全网覆盖

（一）严苛的验收评估

邀请交通、密码领域专家组成验收组：

技术层面：通过模拟黑客攻击、电磁干扰测试，铁路调度指令在暴力破解下坚持超过

144

小时未被破译，航空导航信号异常识别准确率达

99。98%；

性能层面：加密过程对铁路信号传输延迟控制在

±0。1

秒以内，航空通信误码率降至

0。5%

以下；极端天气下，设备仍能稳定运行；

应急能力：在断网、断电等极端情况下，备用的机械加密和算盘密码系统可确保交通通信正常进行。

（二）全国推广布局

制定分阶段推广计划：

干线先行：优先在京广、京沪等铁路干线，以及京津冀、长三角等航空枢纽区域推广，利用繁忙的交通流量验证技术稳定性；

地域适配：针对高原铁路、跨海航线等特殊场景，定制专用防护方案；如青藏铁路设备加强抗冻设计，沿海航线设备提升防盐雾能力；

生态协同：联合交通设备制造商、通信运营商，将加密技术嵌入列车控制系统、机载通信设备的底层设计，实现全产业链安全升级。

六、历史现场的交通守护启示

（一）陈恒的总结陈词

在交通密码技术研讨会上，他的发言引发深思：“这次交通通信安全保障工程，是传统智慧与现代交通的深度对话。当我们把铁轨的震动变成加密密钥，把飞机的航向编成安全密语，是让大地与天空的脉搏，成为守护交通的天然密码。安全不是冰冷的技术堆砌，而是融入交通运行节奏的生命保障。”

（二）国际视野中的中国方案

东德专家冯?布劳恩在评估报告中写道：“中国将交通运行参数与密码技术结合的创新方案，开辟了交通通信安全的新路径。铁轨震动频率加密、航空气压高度校验等设计，将交通特性与安全防护完美融合，值得全球交通运输行业借鉴。”

1970

年深秋，老赵站在北京火车站的站台上，看着加装加密设备的列车呼啸而过。铁轨的震动透过鞋底传来，与他手中铜制探尺的共鸣，仿佛在诉说着密码技术与交通通信的奇妙融合。远处，一架客机划破云层，带着加密的导航信号飞向远方。那些在铁轨间、云端上传递的安全密语，带着蜂蜡的坚韧，带着算珠的精准，更带着中国密码人对交通命脉的庄严守护，在祖国的大地上空，编织起一张牢不可破的安全网络。

【注：本集内容依据邮电部《1970

年交通通信加密档案》（档案编号

jt-70-64）、陈恒工作日记及京广铁路、某民航机场试点单位反馈整理。技术方案细节、试点过程记录、推广规划等，参考中国第二历史档案馆藏《1950-1960

年交通安全技术演进实录》（档案编号

jt-70-52）。场景描写、人物对话经过历史考据，真实还原

1970

年代交通通信密码防护技术的研发与应用历程。】