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第827章 编号里的传承与使命（第8页）

小时未出故障，比

1962

年的设备续航时间多了

9

小时。

“67-19-19”

的经历最惊险。在某次穿插任务中，设备从马背上滑落，滚下

30

度的斜坡，战士们以为肯定摔坏了，没想到开机后一切正常，只是编号的

“9”

被磕掉了一角。事后检查发现，正是

1962

年设计的加固框架救了它

——

这个被年轻工程师差点删掉的

“冗余设计”，在实战中发挥了关键作用。“老技术没骗人。”

报务员在维修记录里写道，特意把磕坏的编号拍了下来。

第

37

台设备的命运最特别。它被分配到某边防哨所，那里还在用

1962

年的

“62-07-19”，两台设备成了

“祖孙”。哨所的报务员发现，“67-19-37”

能与老设备无缝通信，双模式协议完美兼容，这种跨越五年的

“对话”，让他们感慨：“编号里的

19，就是它们的共同语言。”

首批

37

台设备的战损记录在三个月后汇总。3

台因剧烈爆炸损毁，5

台出现

minor

故障但经维修恢复，其余

29

台保持完好，这个数据远超

1962

年首批设备的存活率。最让人欣慰的是，所有故障都能通过随车携带的工具和

1962

年的维修手册解决，“新设备老办法”